公路隧道自然通風(fēng)豎井設(shè)置與效果研究.pdf

1、長大公路隧道由于其運營能耗高、管理難度大,因此公路隧道運營通風(fēng)成為近年來研究的熱點。在公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)中,自然風(fēng)壓在一定條件下能為公路隧道通風(fēng)提供動力,利用好自然風(fēng)壓能夠節(jié)約運營成本,提高經(jīng)濟效益。
　　論文首先,在網(wǎng)絡(luò)圖論的理論基礎(chǔ)上建立了單豎井、雙豎井公路隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖;依據(jù)斯考德亨斯雷迭代法,對通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖進行解算;按照上述網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的構(gòu)架和解算思路,編制了基于 VC++計算機語言的公路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)軟件 VNHST。
　　

2、其次,運用公路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)軟件 VNHST對自然風(fēng)壓的影響因素(豎井位置及高度、隧道縱向坡度及上坡長度等)進行敏感性分析;
　　再次,根據(jù)測得的依托工程隧道所處位置的氣象數(shù)據(jù),分別計算出各分支需風(fēng)量、自然風(fēng)壓、交通風(fēng)壓、通風(fēng)阻力、風(fēng)機風(fēng)壓,以及所設(shè)豎井的動力或者阻力,進行節(jié)能效果分析。
　　最后,對依托工程隧道火災(zāi)工況進行模擬,得出隧道內(nèi)溫度場、壓力場和速度場的分布規(guī)律,分析了各種火災(zāi)工況下火災(zāi)自然風(fēng)壓對隧道通風(fēng)的影響及豎井