城市頂部開孔隧道自然通風(fēng)環(huán)境影響研究.pdf

1、頂部開孔隧道作為一種新型的公路隧道形式已被應(yīng)用于城市公路隧道系統(tǒng)中，這種新型公路隧道能夠沿程排放污染物，降低隧道內(nèi)污染物的濃度，延長使用自然通風(fēng)隧道的長度，具有很好的經(jīng)濟性和環(huán)保性。目前，關(guān)于頂部開孔隧道的研究，主要是針對某一特定問題進(jìn)行特定的分析和比較。本文的研究擬從全面的角度分析研究頂部開孔隧道內(nèi)、外污染物濃度分布特點，并試圖尋找最優(yōu)化的頂部開孔隧道方式，具體研究內(nèi)容包括:
　　(1)采用SES一維模擬分析正常工況下不同車速，

2、不同通風(fēng)孔組合方式，不同開孔位置，不用開孔面積，不同開孔數(shù)量等情況下隧道內(nèi)污染物分布特性以及通風(fēng)孔通風(fēng)換氣的效果，探尋最優(yōu)化頂部開孔隧道方案，為后續(xù)研究提供數(shù)據(jù)支撐。
　　(2)根據(jù)污染物組分?jǐn)U散的特性，建立了大尺度的隧道污染模型。并基于一維模擬分析的結(jié)果，采用三維CFD技術(shù)研究分析了隧道出口及通風(fēng)孔對隧道外環(huán)境的影響。
　　(3)再則，采用二維CFD技術(shù)研究分析了火災(zāi)工況下，頂部無開孔隧道和頂部開孔隧道內(nèi)的熱環(huán)境及污染物分