自然通風對地鐵車站環(huán)境的影響及節(jié)能潛力分析.pdf

1、城市軌道交通作為高效便捷的交通方式，近年來伴隨著國民經(jīng)濟的高速增長和城市化進程的加速擴張，獲得了快速發(fā)展，伴隨的節(jié)能需求也愈發(fā)顯著。自然通風的有效利用能夠改善地鐵車站內(nèi)的空氣品質(zhì)以及冬季和過渡季節(jié)的熱舒適性問題，取代或部分取代機械通風和空調(diào)而達到節(jié)能的目的。在當前以地鐵為代表的城市軌道交通環(huán)控設計中，缺乏對地下車站自然通風的認識，在通風空調(diào)系統(tǒng)設計和運行中無法正確考慮自然通風的影響。因此，有必要對地鐵車站在利用自然通風方面加以研究，找到

2、通風空調(diào)系統(tǒng)更具合理性的設計與運行模式，以實現(xiàn)節(jié)能的目的。
　　本文首先在2015年到2016年期間，對重慶和成都兩個城市的多個地鐵車站進行了全年不同季節(jié)和不同工況的測試，測試主要內(nèi)容包括出入口的通風狀況和溫濕度、室外溫濕度及CO2濃度、站內(nèi)溫濕度及CO2濃度，并開展了機械新風系統(tǒng)開啟和關(guān)閉情況下站廳層和站臺層的CO2濃度分布及其變化的對比測試。通過測試加深了對地鐵車站自然通風規(guī)模及站內(nèi)環(huán)境狀況的認識，得出了自然進風量是站內(nèi)人數(shù)最

3、多時人員新風量需求的十倍左右，完全可以滿足站內(nèi)人員新風量需求。
　　本文接著采用DeST數(shù)值模擬的方法對地鐵車站開展了全年建筑熱環(huán)境和能耗的數(shù)值模擬分析，通過與實測結(jié)果的對比，驗證了DeST數(shù)值模擬方法對于研究地鐵車站自然通風帶來的影響的可行性和可靠性。而后逐月統(tǒng)計了站臺層溫度超過設計標準（29℃）的小時數(shù)，并分析了熱環(huán)境超標對應時刻的室外氣象與工況條件，總結(jié)出了僅自然通風、自然通風+機械通風、自然通風+空調(diào)等車站熱環(huán)境調(diào)控措施的

4、運行模式及轉(zhuǎn)換條件。然后對不同自然通風量的大小、不同客流水平和不同地域分別進行了模擬分析，提出了充分有效地利用自然通風的建議與方法。
　　最后，本文以重慶地鐵沙坪壩站為例，統(tǒng)計得到不同節(jié)能運行模式下對應的節(jié)能運行天數(shù)，在此基礎(chǔ)上預測了充分利用自然通風后可能產(chǎn)生的節(jié)能量。并對不同氣候區(qū)的代表城市上海、北京、廣州、成都等的全年節(jié)能運行天數(shù)進行了分析，計算了這些城市的全年節(jié)能量，發(fā)現(xiàn)因地區(qū)的差異節(jié)能量有所不同，但各城市利用自然通風均有較