火車站候車廳自然通風(fēng)熱舒適性與節(jié)能研究.pdf

1、隨著鐵路的快速發(fā)展，車站建筑日益增多，空調(diào)能耗占車站總能耗的比例較大，因此有必要研究如何在保證車站候車廳熱舒適的情況下，盡可能地將室內(nèi)控制由空調(diào)改為自然通風(fēng)以達(dá)到節(jié)能的目的。而利用自然通風(fēng)的前提是要有一個合適的自然通風(fēng)條件下的熱舒適性判據(jù)，之前人們研究較多的是居住建筑和辦公建筑的熱舒適性評價標(biāo)準(zhǔn)和適應(yīng)性模型，還沒有一個專門針對于火車站候車廳在自然通風(fēng)條件下提出的適應(yīng)性模型。
　　本文從2010年4月至2011年9月對全國5個氣候分

2、區(qū)的成都、沈陽、鄭州、漢口、昆明火車站候車廳自然通風(fēng)條件下的熱環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)場測試。同時對旅客進(jìn)行問卷調(diào)查。對實測的數(shù)據(jù)和問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，統(tǒng)計的內(nèi)容包括：候車時間、冷熱感受、潮濕感受、吹風(fēng)感、空氣質(zhì)量、光線和總體評價。將問卷得到的乘客的滿意率與實測得到的PPD值比較，找到差異存在的原因；在不同室外溫度tn下，將問卷調(diào)查得到的PMV和對應(yīng)的室內(nèi)干球溫度進(jìn)行回歸，可得出PMV=0時的室內(nèi)干球溫度tg，該溫度即為室外溫度對應(yīng)的熱中性溫度

3、，然后再將不同室外溫度與對應(yīng)的熱中性溫度進(jìn)行擬合，得到了火車站候車廳熱舒適適應(yīng)性模型：Tn=17.03+0.228tn，該模型R=0.905，對應(yīng)的室外溫度范圍為17.5℃到32.5℃。
　　用建筑能耗模擬分析軟件EnergyPlus模擬候車廳全年(主要是夏季和過渡季節(jié))室內(nèi)自然通風(fēng)下的熱環(huán)境，結(jié)合車站適應(yīng)性模型，得出自然通風(fēng)能夠滿足熱舒適的季節(jié)和時段，在這些時段里可以將室內(nèi)環(huán)境控制由空調(diào)改為自然通風(fēng)，達(dá)到節(jié)能的目的。同時還得到了