候車(chē)大廳不同送風(fēng)方式的熱舒適性數(shù)值模擬研究.pdf

1、作為現(xiàn)代城市的重要公共性建筑，火車(chē)站建筑外觀(guān)的設(shè)計(jì)創(chuàng)意層出不窮，但由復(fù)雜外觀(guān)結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的空調(diào)設(shè)計(jì)問(wèn)題卻沒(méi)有引起足夠的重視。而與此同時(shí)，隨著CFD 技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，該模擬技術(shù)越來(lái)越多地被應(yīng)用于人體舒適性的研究，主要包括環(huán)境微氣候和室內(nèi)空氣品質(zhì)的模擬計(jì)算分析。
　　 本課題基于受建筑設(shè)計(jì)方委托的《杭州新火車(chē)東站候車(chē)廳大空間熱環(huán)境模擬研究》項(xiàng)目，旨在利用CFD模擬軟件，針對(duì)建筑設(shè)計(jì)方擬采用的兩種空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，門(mén)套送風(fēng)方案和座椅送風(fēng)

2、方案，主要從滿(mǎn)足人體舒適性的角度入手，求解候車(chē)廳內(nèi)微氣候指標(biāo)及人體熱舒適性指標(biāo)PMV/PPD，并對(duì)候車(chē)廳內(nèi)空氣品質(zhì)主要指標(biāo)進(jìn)行模擬，包括主要污染物二氧化碳的濃度和平均空氣齡指標(biāo)。最終得出兩個(gè)方案的優(yōu)化比較結(jié)果。
　　 研究結(jié)果表明，基于人體舒適性考慮，杭州東站的空調(diào)氣流組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)該優(yōu)先考慮座椅送風(fēng)方案，該方案在溫度控制、PMV/PPD 指標(biāo)控制及與室內(nèi)空氣品質(zhì)相關(guān)的CO2 濃度和平均空氣齡指標(biāo)控制上都要優(yōu)與門(mén)套送風(fēng)方案，但也