鐵路高架候車廳地面風(fēng)口引風(fēng)的自然通風(fēng)研究.pdf

1、氣候適宜的時(shí)節(jié)里，組織良好的自然通風(fēng)是改善室內(nèi)空氣品質(zhì)，提高室內(nèi)熱舒適度，同時(shí)降低建筑能耗的最佳之舉。在火車站候車室等一些人員密度大、污濁氣體多、冷負(fù)荷大的大空間建筑內(nèi)，如何利用其充裕的空間更加合理的組織自然通風(fēng)，延長(zhǎng)自然通風(fēng)的可利用時(shí)間，有著極為重要的意義。
　　本文針對(duì)昆明火車站高架候車廳這種大空間、大進(jìn)深的建筑，提出了利用其下方特殊的通透桁架層結(jié)構(gòu)，結(jié)合地面上均勻開設(shè)的進(jìn)風(fēng)口，直接從桁架層內(nèi)引入室外空氣的熱壓通風(fēng)方法。并利用

2、CFD模擬軟件模擬了室內(nèi)的風(fēng)速場(chǎng)、溫度場(chǎng)，分析了該種氣流組織形式組織熱壓通風(fēng)的有效性和優(yōu)越性。
　　同時(shí)，本文定義了不同室外溫度下，候車廳內(nèi)80％旅客可接受的室內(nèi)溫度變化區(qū)間，即熱舒適適應(yīng)性模型。并分別研究了室外溫度變化、室內(nèi)熱源變化、電動(dòng)天窗開啟面積變化對(duì)候車室座位區(qū)溫度的影響，為室外溫度和室內(nèi)熱源這兩種不可控制因素變化時(shí)，如何通過調(diào)節(jié)可控的電動(dòng)天窗面積，使室內(nèi)溫度重新回到人群可接受的范圍，即熱舒適適應(yīng)性模型內(nèi)，奠定了基礎(chǔ)。

3、r>　　最后，本文對(duì)昆明火車站候車大廳的電動(dòng)天窗開啟規(guī)律進(jìn)行了探討，并確定了白天和夜間的電動(dòng)天窗調(diào)節(jié)模型和電動(dòng)天窗檔位調(diào)節(jié)表，通過調(diào)節(jié)模型我們可以得到不同室外溫度下電動(dòng)天窗的可調(diào)節(jié)范圍，以及可單獨(dú)利用電動(dòng)天窗調(diào)節(jié)座位區(qū)溫度時(shí)室外溫度允許的變化范圍。以白天為例，當(dāng)1/4候車廳內(nèi)的電動(dòng)天窗面積在9.44m2-50m2變化時(shí)，可以讓90%以上的旅客對(duì)室內(nèi)熱舒適環(huán)境感到滿意的室外溫度允許在15.94℃-23.67℃范圍內(nèi)變化。每年昆明室外溫度處