高鐵長沙南站高架層候車廳大跨度樓蓋人致振動研究.pdf

1、當今社會，隨著科技的進步和人類對自身生活質(zhì)量的要求的不斷提高，使得建筑的功能及其結(jié)構(gòu)形式日趨復(fù)雜和豐富，同時大量輕質(zhì)高強的新型建筑材料被不斷的應(yīng)用到新建建筑之中，人們更加偏向于選擇輕、柔、大跨結(jié)構(gòu)。在實際使用過程中，這些輕型大跨結(jié)構(gòu)由于其自身剛度小、基頻低、阻尼低等特點，在人的活動的作用下極易產(chǎn)出較明顯的豎向振動（人致振動）甚至共振。這些振動響應(yīng)雖然一般不會引起結(jié)構(gòu)安全性問題，但是會使處在結(jié)構(gòu)中的使用者不適，產(chǎn)生緊張或者恐慌。本文進行了

2、高鐵長沙南站高架層大跨度樓板振動響應(yīng)分析，同時對結(jié)構(gòu)減振前后分別進行了動力特性以及響應(yīng)測試，主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　 1、簡要介紹了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于大跨結(jié)構(gòu)動力特性的分析方法，并對各國規(guī)范對于人致振動控制標準進行總結(jié)，采用合適的評價標準對長沙火車南站高架層大跨樓蓋人致振動動力響應(yīng)進行評價。
　　 2、通過有限元分析軟件SAP2000對長沙南站進行模態(tài)分析，以及對其高架層大跨度樓蓋在人行荷載激勵下進行時程分析，并對其進