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文檔簡介
1、在帶豎井的長大深埋公路隧道中,經(jīng)常會遇到髙地溫問題,其引起的熱位差對隧道通風存在較大的影響。隧道熱位差研究不夠,會造成隧道通風設(shè)計上的不合理,導(dǎo)致隧道運營過程中能耗嚴重或通風不足。因此,為了正確認識隧道運營過程中熱位差的作用,從而有效利用熱位差,有必要對長大隧道熱位差的變化規(guī)律進行研究,以便優(yōu)化隧道通風方案達到節(jié)能降耗的目的。本文在總結(jié)國內(nèi)外現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上,圍繞隧道豎井內(nèi)熱位差的變化規(guī)律,基于Fluent軟件對長大隧道運營通風進行了數(shù)
2、值模擬分析,并開展了以下研究工作:
1.介紹了隧道通風數(shù)值模擬中流體力學的幾個控制方程,對比分析了Fluent軟件的三類基本湍流模型,針對靠近壁面區(qū)域的計算分析,選用標準k-ε雙方程模型,分析了風流與隧道圍巖的熱交換過程,在Fluent軟件中打開能量方程。進行了隧道熱位差計算和數(shù)值模擬的對比分析,驗證了Fluent軟件對熱位差變化規(guī)律進行數(shù)值模擬的可行性。
2.利用Fluent軟件模擬了熱位差和軸流風機對單豎井隧道集
3、中排(送)風的影響,分析了環(huán)境溫度對隧道內(nèi)空氣溫度、密度和流態(tài)變化的影響,提出了對向公路隧道冬季集中排風和夏季集中送風的通風方案。
3.利用Fluent軟件對單向單豎井隧道進行了正常運營通風的數(shù)值模擬,分析了單向單豎井隧道內(nèi)排風井和送風井熱位差的變化規(guī)律,得出了隧道運營通風優(yōu)化方案:冬季排風井內(nèi)軸流風機部分開動,適當減少隧道排風段射流風機開啟數(shù)量,且適當增加隧道送風段射流風機開啟數(shù)量,避免出洞口處污染物集聚不易排出。
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