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1、隨著我國(guó)公路隧道建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,公路隧道通風(fēng)也不斷出現(xiàn)一些新的特點(diǎn)和新的結(jié)構(gòu)形式。本文依托交通部科技項(xiàng)目“特長(zhǎng)公路隧道雙洞互補(bǔ)式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)研究”,對(duì)因上、下行隧道通風(fēng)負(fù)荷有較大差異而采用的雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)深入研究。
基于雙洞互補(bǔ)式網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的設(shè)計(jì)理論,論文給出了雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)位置、換氣風(fēng)量的計(jì)算公式,并采用該設(shè)計(jì)方法對(duì)大別山隧道進(jìn)行了通風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)算。另外,論文對(duì)特長(zhǎng)公路隧道雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)展開(kāi)了三維數(shù)
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