特長公路隧道通風(fēng)物理模型試驗(yàn)研究.pdf

1、隧道通風(fēng)技術(shù)是制約長大公路隧道建設(shè)的一項(xiàng)重要技術(shù)，國內(nèi)外研究表明，隧道通風(fēng)所需費(fèi)用與隧道長度的三次方成正比增加，長大隧道通行后運(yùn)營費(fèi)用將是一筆巨大的開支。所以開展長大隧道通風(fēng)研究具有極大的社會與經(jīng)濟(jì)價值。本文以流體力學(xué)相似理論與模型試驗(yàn)理論為基礎(chǔ)，以物理模型試驗(yàn)為主要手段，針對長大公路隧道通風(fēng)問題進(jìn)行了分析研究。 論文針對公路隧道通風(fēng)物理模型試驗(yàn)理論與方法進(jìn)行了深入研究，完成了公路隧道通風(fēng)物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計、制作與調(diào)試工作。

2、 1、根據(jù)流動相似性理論和隧道通風(fēng)主要控制因素，確定隧道通風(fēng)的邊界條件；以納維一斯托克斯(Navier-Stokes)方程為基礎(chǔ)，推導(dǎo)隧道通風(fēng)模型試驗(yàn)相似準(zhǔn)則，選取雷諾數(shù)相似作為隧道通風(fēng)物理模型的相似準(zhǔn)則：以尼古拉茲試驗(yàn)為基礎(chǔ)，分析雷諾數(shù)的影響因素和自模區(qū)產(chǎn)生原因，論述自模區(qū)試驗(yàn)方法。 2、給出完整的隧道通風(fēng)模型設(shè)計方法。研究了以雷諾數(shù)相似準(zhǔn)則為基礎(chǔ)、以自模區(qū)理論為核心的隧道通風(fēng)模型率設(shè)計方法。 3、對隧道通風(fēng)物