高海拔特長公路隧道施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，高速公路干線已經(jīng)深入川西、新疆、西藏等內(nèi)陸腹地。由于特殊的地質(zhì)條件，在川藏高海拔地區(qū)修建的長大公路隧道逐漸增多。高海拔地區(qū)的隧道施工不同于一般地區(qū)，尤其是施工通風(fēng)技術(shù)的運(yùn)用。在低壓缺氧、掘進(jìn)長度大、施工條件惡劣的高原環(huán)境下，施工通風(fēng)技術(shù)已經(jīng)成為高海拔公路隧道建設(shè)的技術(shù)難題。
　　因此，本文依托雪山梁隧道工程對高海拔特長公路隧道施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。本文采用文獻(xiàn)資料調(diào)查與監(jiān)控量測相結(jié)合的方

2、法，并利用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)有限元軟件對實(shí)際工程進(jìn)行了研究分析。本文主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　1、研究了國內(nèi)外高海拔隧道施工通風(fēng)的主要研究方法及現(xiàn)狀;總結(jié)了公路隧道施工通風(fēng)污染物的衛(wèi)生控制標(biāo)準(zhǔn)，分析了基于流體動(dòng)力學(xué)的隧道內(nèi)空氣流動(dòng)的基本理論，為研究雪山梁隧道工程的通風(fēng)技術(shù)研究提供了理論依據(jù)。
　　2、總結(jié)了現(xiàn)階段高海拔隧道施工通風(fēng)的主要方式和通風(fēng)設(shè)備，提出了高海拔隧道施工通風(fēng)的設(shè)計(jì)原則;總結(jié)了高海拔環(huán)境下的氣候參數(shù)計(jì)

3、算公式和施工通風(fēng)參數(shù)計(jì)算公式，并以此進(jìn)行了高海拔隧道施工通風(fēng)參數(shù)修正公式研究。通過上述研究對雪山梁隧道工程進(jìn)行了高原環(huán)境參數(shù)計(jì)算和修正，并重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化了施工通風(fēng)方案，提出了壓入式通風(fēng)和無風(fēng)門巷道式射流通風(fēng)的兩階段通風(fēng)方案，有效地改善了隧道施工過程中排塵、供氧不足的問題。
　　3、對雪山梁隧道工程洞室內(nèi)粉塵、有害氣體濃度及風(fēng)速進(jìn)行了監(jiān)控量測，得出了隧道施工循環(huán)中產(chǎn)生的污染物隨時(shí)間和空間的擴(kuò)散變化規(guī)律和風(fēng)速大小，以及當(dāng)前通風(fēng)條件下的

4、通風(fēng)效果，為進(jìn)一步的數(shù)值模擬研究提供了實(shí)測數(shù)據(jù)。
　　4、利用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)有限元軟件Fluent對雪山梁隧道工程施工通風(fēng)環(huán)節(jié)進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，分析了壓入式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)兩個(gè)階段通風(fēng)工程中，隧道內(nèi)的風(fēng)流結(jié)構(gòu)、粉塵及有毒有害氣體在時(shí)間和空間上的運(yùn)移規(guī)律，并驗(yàn)證通風(fēng)方式的合理性。通過數(shù)值模擬和監(jiān)測數(shù)據(jù)對比，結(jié)合通風(fēng)方案提出了合適的降塵措施，有效的降低了污染物濃度。
　　通過施工通風(fēng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和參數(shù)修正，為雪山梁隧道施工