水下特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)技術(shù)研究.pdf

1、隨著水下公路隧道修建長(zhǎng)度的增加、規(guī)模的增大，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)問(wèn)題成為了影響水下公路隧道成功建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)重要控制因素之一。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，也對(duì)于特長(zhǎng)、大型水下公路隧道的運(yùn)營(yíng)安全性和環(huán)保性提出了更高的要求。由于水下隧道功能定位、地理位置、環(huán)保要求等與山嶺隧道不同，國(guó)內(nèi)尚缺少針對(duì)城市道路隧道、水下隧道等通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;同時(shí)，國(guó)內(nèi)針對(duì)穿越海洋、江河的水下特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、空氣處理等方面的研究及經(jīng)驗(yàn)積累仍很少。因此，有必要開展穿

2、越海洋、江河的水下特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和系統(tǒng)研究，為隧道安全、經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)儲(chǔ)備，避免建設(shè)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)階段的不安全因素和系統(tǒng)失效問(wèn)題。
　　 本論文采用資料調(diào)研、工程調(diào)研以及理論分析等手段，針對(duì)水下特長(zhǎng)公路隧道特點(diǎn)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平，研究提出水下公路隧道污染物濃度限值標(biāo)準(zhǔn)。并借助大比尺物理模型試驗(yàn)的手段，針對(duì)2座通風(fēng)井聯(lián)合送排分段縱向式通風(fēng)方式的氣流組織關(guān)鍵技術(shù)，即通風(fēng)井底短道段竄流及回流模式進(jìn)行

3、研究，提出了最小竄流風(fēng)速及風(fēng)量比要求，為合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)提供參考。最后，本文對(duì)隧道內(nèi)污染空氣的處理凈化技術(shù)進(jìn)行初步探討，并開展了土壤凈化技術(shù)的實(shí)體工程小試試驗(yàn)研究，為保證隧址區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量提供了理論支持和技術(shù)手段。
　　 綜上所述，本文針對(duì)水下特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)污染物濃度限值、氣流組織以及污染空氣處理凈化技術(shù)進(jìn)行了研究探討。根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、試驗(yàn)現(xiàn)象和數(shù)據(jù)分析等，提出了保證隧道通風(fēng)系統(tǒng)有效性、合理性的一些技術(shù)參考建議，可為水下公