高海拔高寒隧道關(guān)鍵施工技術(shù)研究.pdf

1、地處青藏高原東北部—祁連山脈東段南支脈的大坂山公路隧道，是227國道西寧至張掖段的重點(diǎn)工程之一。隧道全長1530m，洞口路面海拔3792.88m，是目前世界上交付運(yùn)營的海拔最高的隧道。該地區(qū)屬內(nèi)陸高原寒冷氣候帶，高寒多雨，年負(fù)溫期近8個月，氧氣含量僅為海平面的62％，環(huán)境條件之惡劣、施工難度之大以及科技含量之高均屬罕見。 在高海拔高寒地區(qū)修建地下水豐富的隧道，解決設(shè)計、施工中的凍融及凍脹問題，一直是困擾地下工程的頭號技術(shù)難題，也

2、是世界性的綜合技術(shù)難題。本文針對該隧道海拔高、缺氧、嚴(yán)寒、凍土、地質(zhì)破碎等特點(diǎn)，探索研究出的由復(fù)合保溫結(jié)構(gòu)、進(jìn)出口設(shè)置自動隔風(fēng)保溫門以及掩埋式圓端保溫出水口組成的防寒保溫系統(tǒng)和遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合防排水治理方案，創(chuàng)造性使用新技術(shù)設(shè)計的防排水系統(tǒng)，在國內(nèi)尚屬首例；利用防寒泄水洞進(jìn)行混合式通風(fēng)，探索選擇的高海拔高寒條件下隧道施工通風(fēng)作業(yè)的基本參數(shù)，解決了低壓低氧條件下，人員機(jī)械作業(yè)的基本供風(fēng)問題與加大供風(fēng)速度加劇低溫

3、條件下工作面熱量散失的矛盾；遵循“多用機(jī)械、少用人工、多用電動機(jī)械、少用內(nèi)燃機(jī)械”的原則，進(jìn)行了機(jī)械選型配套，同時對內(nèi)燃機(jī)械配備增壓裝置和廢氣凈化裝置，充分滿足了機(jī)械施工的需要；探索使用的高海拔高寒隧道施工人員防護(hù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，滿足了施工生產(chǎn)和生活的需求，保證了人員安全和環(huán)境保護(hù)的需要。 本文的各項研究成果在大坂山隧道施工中均已成功運(yùn)用，為高海拔高寒隧道設(shè)計與施工積累了大量寶貴的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。目前該項技術(shù)已在青藏線路基、隧道的工程