特長水下鐵路隧道火災(zāi)蔓延規(guī)律的模型試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著水下隧道建設(shè)的發(fā)展和施工技術(shù)進(jìn)步,特別是近年隨著過江水下隧道的優(yōu)點(diǎn)日益凸顯,水下長、特長隧道也越來越多。但是,在我國高速鐵路特長水下隧道的火災(zāi)蔓延的試驗(yàn)研究和理論分析等方面基本上是空白,水下隧道防災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)研究迫在眉睫。本文以獅子洋水下特長隧道為工程背景,利用Froude模擬理論建立長度為52.5m的縮尺寸隧道模型進(jìn)行火災(zāi)試驗(yàn),開展特長水下鐵路隧道火災(zāi)蔓延規(guī)律的模型試驗(yàn)研究,研究成果如下:
　　 (1)在火源功率為63KW、

2、不同隧道坡度下,開展一系列火災(zāi)現(xiàn)場試驗(yàn),測量了模型隧道火災(zāi)煙氣的溫度場、速度場和煙氣濃度場,得出了無通風(fēng)排煙和縱向通風(fēng)排煙下隧道拱項(xiàng)處溫度、速度場和2m高處能見度縱向分布規(guī)律等。
　　 (2)在火源功率為63KW、不同隧道坡度和不同縱向通風(fēng)風(fēng)速下,開展隧道拱頂附近最高溫度試驗(yàn),并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與Kurioka理論預(yù)測模型進(jìn)行對比分析并修正,得出修正后的隧道拱項(xiàng)最高溫度理論預(yù)測模型。
　　 (3)通過理論分析、結(jié)合經(jīng)驗(yàn)公式,建