西安地鐵隧道穿越地裂縫的模型試驗研究.pdf

1、西安的地鐵將穿越11條地裂縫，國內(nèi)外在地鐵工程的建設史上，并沒有在此類場地建設地鐵的先例，更沒有規(guī)范規(guī)程可循。研究地裂縫對地鐵隧道結(jié)構(gòu)的作用機理和破壞模式，對西安地鐵的建設具有一定的工程意義。 為了研究地鐵隧道穿越地裂縫段時，在地裂縫活動時的受力模式及其周圍土體的壓力的變化形式，利用自建的試驗平臺，進行了兩種類型地鐵結(jié)構(gòu)穿越地裂縫的物理模型試驗，分別是整體式隧道結(jié)構(gòu)和分段式隧道結(jié)構(gòu)。由試驗結(jié)果可知，地裂縫的活動對穿越裂縫帶的整體

2、式隧道結(jié)構(gòu)的影響范圍主要在地裂縫附近兩側(cè)，尤其對下盤靠近裂縫帶結(jié)構(gòu)的影響最大，在地裂縫帶附近結(jié)構(gòu)頂部受拉，底部受壓；對于穿過地裂縫的分段式結(jié)構(gòu)，地裂縫活動對隧道結(jié)構(gòu)的影響也集中在裂縫附近，與整體式隧道結(jié)構(gòu)不同，分段式結(jié)構(gòu)的位移較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)力相對整體式較小，上盤土體中的結(jié)構(gòu)受到縱向擠壓作用。 跨地裂縫的整體式隧道結(jié)構(gòu)將阻止結(jié)構(gòu)頂部一定范圍內(nèi)的巖土體向下運動，而結(jié)構(gòu)兩側(cè)下降的土體對結(jié)構(gòu)頂部的土體將產(chǎn)生向下的拖拽作用，這會極大地增大隧