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文檔簡介
1、南寧軌道交通一號線中，共有8座地鐵車站分布于具有脹縮性的泥巖層上。當(dāng)脹縮性泥巖的含水量增加，泥巖膨脹并產(chǎn)生膨脹力，對地鐵車站產(chǎn)生影響，導(dǎo)致車站結(jié)構(gòu)的變形加劇、引起開裂。所以，需要研究脹縮性泥巖對地鐵車站影響的大小與規(guī)律，保證地鐵車站的建設(shè)與運營安全，降低工程建設(shè)費用。
本研究首先分析南寧脹縮性泥巖的工程特性，發(fā)現(xiàn)隨著泥巖含水量升高，泥巖體積增加，產(chǎn)生膨脹力，當(dāng)?shù)罔F車站的底板受到膨脹力作用，車站結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的變化最明顯，從
2、而建立脹縮性泥巖區(qū)域地鐵車站計算模型。然后根據(jù)車站計算模型，采用有限元分析軟件ANSYS，對地鐵車站開展數(shù)值模擬，計算結(jié)果表明:與無膨脹力作用相比，地鐵車站在350kPa膨脹力作用下，底板跨中的彎矩值由796.3 kN·m增加到1121.1kN·m，增幅為40.8％，跨中變形由0.06 mm增加到7.24mm。最后進行相似比為1∶20的地鐵車站模型試驗。試驗結(jié)果顯示，脹縮性泥巖吸水發(fā)生膨脹，當(dāng)泥巖含水量達到飽和時，膨脹力大小為31.2k
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