斜拉橋索塔錨固區(qū)模型試驗研究.pdf

1、索塔錨固區(qū)是斜拉橋中的關鍵部位，是將一個拉索的局部集中力安全、均勻地傳遞到塔柱的重要受力構造。由于拉索的局部強大集中力、預應力筋的錨固力以及孔洞削弱等因素使該區(qū)域受力狀態(tài)十分復雜。因此，斜拉橋索塔錨固區(qū)節(jié)段受力性能的探討一直以來受到橋梁界人士的關注，索塔錨固區(qū)也是斜拉橋設計和施工的難點和關鍵。本文以浙江舟山連島工程中的金塘大橋為研究背景，該橋是一座五跨半漂浮連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，為了了解該橋索塔錨固區(qū)的受力特征及傳力機理，并為設計和運營維護

2、提供依據(jù)，我們針對該區(qū)域進行了足尺模型試驗。 本文展開了以下幾個方面的工作： 1、介紹了斜拉橋的發(fā)展歷史和國內外的應用現(xiàn)狀，總結了斜拉橋的受力特性和結構體系。 2、介紹了拉索與鋼橋塔的錨固構造，拉索與混凝土橋塔的錨固構造，錨固區(qū)的鋼錨梁構造，以及錨固區(qū)預應力筋的平面布置和構造情況。 3、根據(jù)模型試驗的相似理論設計了錨固區(qū)部位模型；利用大型有限元分析程序ANSYS建立空間有限元分析模型，確定試驗的測點和荷載