珠江黃埔大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究.pdf

1、斜拉橋是一種由索、塔、梁三種基本構(gòu)件組合的組合結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)成為大跨徑橋梁的最主要橋型。斜拉橋具有很多優(yōu)越性，如：跨越能力大，結(jié)構(gòu)性能好(抗風、抗震性能)，可采用懸臂施工工藝、施工時不妨礙通航，造價相對便宜，易于維修，外形輕巧、美觀等?；谝陨现T多的優(yōu)越性，斜拉橋在國內(nèi)外都得到迅速的發(fā)展，修建范圍遍及全球，修建數(shù)量急劇增加，跨徑也不斷增大。 斜拉索的主塔是整個橋梁受力體系主要部分，它承受的荷載有自重、風振、地震荷載、環(huán)境溫濕度變

2、化引起的荷載以及斜拉索傳來的橋梁大部分荷載。在塔柱上的錨固區(qū)是將斜拉橋拉索承擔的上部結(jié)構(gòu)自重和外荷載傳遞到主塔的重要結(jié)構(gòu)，確保斜拉索與主塔的錨固區(qū)的安全至關(guān)重要，也是斜拉橋成敗的關(guān)鍵因素之一?？紤]到混凝土材料的彈塑性、非均勻性、孔道削弱，預應力施工工藝的正常誤差等一系列因素，在設計計算中，僅有限元的力學模型分析，很難全面反映結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)和應力分布。因此，有必要對斜拉索索塔錨固區(qū)的應力大小、應力分布、應力流方向等局部應力狀態(tài)以及抗裂

3、性、承載力進行分析和試驗研究，對設計的合理性進行分析評價。這對了解索塔錨固區(qū)的受力特性、指導設計具有很大的工程實用價值。 本文以珠江黃埔大橋為依托，介紹了大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗的方案、過程和結(jié)果。模型試驗測試了預應力作用下的混凝土結(jié)構(gòu)表面應力，并得到了預應力管道摩阻損失、錨固回縮損失、錨圈口摩阻損失、預應力筋伸長量等量測結(jié)果；頂推荷載用千斤頂頂推的形式逐級施加，并得到了結(jié)構(gòu)的應力、變形、裂紋發(fā)展規(guī)律、極限強度等結(jié)果。