鐵路矮塔斜拉橋索鞍區(qū)應(yīng)力分布的模型試驗(yàn)及理論研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、矮塔斜拉橋是一種較為新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式,橋塔錨固區(qū)是矮塔斜拉橋的一個(gè)關(guān)鍵傳力部位。大多采用的錨固方式是分層式鞍座,按構(gòu)造形式主要分為雙套管和分絲管索鞍結(jié)構(gòu)。分絲管索鞍結(jié)構(gòu)很好的解決了雙套管索鞍結(jié)構(gòu)存在索鞍下部與混凝土接觸部分應(yīng)力過大、穿索困難、鋼絞線相互擠壓、防腐效果無法檢查等問題。
   本文以京滬新建高速鐵路一矮塔斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型和實(shí)橋主塔為研究對(duì)象,主要進(jìn)行以下方面的研究:
   1.概述了矮塔斜拉橋國

2、內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r、特點(diǎn)及其索鞍錨固區(qū)的試驗(yàn)研究現(xiàn)狀,總結(jié)出了目前該領(lǐng)域研究得出的結(jié)論與存在的問題。
   2.對(duì)雙套管索鞍與分絲管索鞍的構(gòu)造和各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比與總結(jié),并同時(shí)比較了各自的適用情況。
   3.對(duì)實(shí)際工程背景進(jìn)行了簡單的概述,明確了模型試驗(yàn)的目的以及試驗(yàn)所需的材料和加載設(shè)備。制定了試驗(yàn)的具體研究方案,對(duì)試驗(yàn)?zāi)P瓦M(jìn)行了精心合理的設(shè)計(jì)。布置了與試驗(yàn)?zāi)康南鄬?duì)應(yīng)的測點(diǎn),完成了試驗(yàn)臺(tái)座和主塔足尺節(jié)段模型的制作。

3、
   4.闡述了模型試驗(yàn)的加載制度與數(shù)據(jù)采集的過程,在試驗(yàn)過程中,仔細(xì)觀察試驗(yàn)現(xiàn)象。在試驗(yàn)完成后,分別對(duì)各階段采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)整理,繪制出了相應(yīng)的應(yīng)力曲線圖。得出了索鞍在設(shè)計(jì)荷載、安全系數(shù)范圍內(nèi)的荷載作用下其下部混凝土應(yīng)力的大小及分布規(guī)律,驗(yàn)證了抗滑移錨固裝置的可靠性。
   5.運(yùn)用ANSYS大型軟件,分別對(duì)試驗(yàn)?zāi)P图皩?shí)橋主塔進(jìn)行了有限元線性分析。完成了幾何模型的精確建立、網(wǎng)格的映射劃分、邊界條件和等效荷載的施加、

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