大跨度鐵路矮塔斜拉橋力學特性研究.pdf

1、矮塔斜拉橋在跨度100m~200m范圍內的大跨度鐵路混凝土梁橋中具有普遍的適用性。矮塔斜拉橋是屬于高次超靜定結構體系，該橋型的結構體系和計算方法都很復雜。矮塔斜拉橋從施工階段到成橋階段，其受力特點隨著各個階段是不斷變化的。使用不同的施工方法其受力特性也是不同的。故從開始把握其合理的施工方法和受力特點是合理成橋的先決條件。根據(jù)以往定性的經(jīng)驗判斷橋梁在施工以及運營階段各個時期的受力情況是遠遠不夠的，需要借助于建立精確的仿真模型，從中仿真出各

2、個階段的數(shù)據(jù)，從而判斷對應階段的內力狀態(tài)和形變是否符合相關規(guī)范。應用于施工階段，可對橋梁實時分析與預見。出現(xiàn)問題可以立即糾偏。采用現(xiàn)行精確的軟件分析，對矮塔斜拉橋從施工階段到成橋運營階段作出深入的計算分析。
　　本研究以一座大跨度鐵路矮塔斜拉橋——東平水道主橋為工程背景。通過專用橋梁有限元分析軟件Midas Civil對全橋建立有限元模型。在此模型的基礎上對其進行相關的仿真計算分析。
　　首先闡述了矮塔斜拉橋的由來和大跨度鐵

3、路矮塔斜拉橋的國內外研究進展。
　　其次，根據(jù)東平水道主橋設計圖紙，對其從施工階段到成橋運營階段進行了全過程受力性能分析，并進行了設計復核。分析表明，該主橋設計合理，能滿足現(xiàn)行規(guī)范要求；計算分析結果明晰了大跨矮塔斜拉橋各階段的受力特性，為后續(xù)的施工監(jiān)控提供了技術支撐。
　　之后，針對影響橋梁施工階段內力、變形的各種關鍵設計參數(shù)，進行了敏感性分析。通過對主梁自重、彈性模量、預應力損失、溫度變化等關鍵參數(shù)的分析探討，獲得了這些參