斜拉橋聯(lián)塔結(jié)構(gòu)行為模型試驗(yàn)研究.pdf

1、斜拉橋是由塔、梁、索三種基本構(gòu)件組成的高次超靜定柔性結(jié)構(gòu)體系。寧波繞城公路甬江特大橋原設(shè)計(jì)是一座四索面雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋，橋塔采用雙塔聯(lián)體結(jié)構(gòu)，是一種復(fù)雜的新型結(jié)構(gòu)形式，其聯(lián)塔部位承受復(fù)雜的彎曲、扭轉(zhuǎn)以及剪切等復(fù)合內(nèi)力傳遞，兩幅橋的受力呈現(xiàn)出耦合狀態(tài)。針對此情況，為確保聯(lián)塔結(jié)構(gòu)的安全可靠，對整個橋塔進(jìn)行3:40的縮尺模型試驗(yàn)研究，同時豐富和完善相關(guān)計(jì)算分析和試驗(yàn)研究。本文首先介紹了結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)的相似理論及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加載設(shè)計(jì)，然

2、后進(jìn)行了相應(yīng)工況下的模型試驗(yàn)，由于試驗(yàn)中通過張拉斜拉索來模擬塔相應(yīng)工況下的最不利受力狀態(tài)，為了盡可能少張拉斜拉索，便于張拉控制，建立了最少索數(shù)索力優(yōu)化的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型并編制了相應(yīng)的數(shù)值程序，確定了相應(yīng)的等效索力和各級加載中的斜拉索張拉索力，結(jié)果表明索力優(yōu)化方法可行，張拉過程中結(jié)構(gòu)受力安全。通過計(jì)算分析和模型試驗(yàn)，結(jié)果表明： 1、各斜拉索之間索力相互影響較小，特別是不同塔柱上的斜拉索相互影響則更小，表明橋塔體系結(jié)構(gòu)剛度以及聯(lián)塔剛度大