穿越地裂縫的地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形規(guī)律及控制技術(shù)研究.pdf

1、開展穿越地裂縫的城市地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形機理及控制技術(shù)研究具有重要的工程應(yīng)用價值。本文以西安地鐵1號線朝陽門～康復(fù)路段隧道穿越地裂縫活動帶為工程依托,對地裂縫活動作用下淺埋暗挖法施工的地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形破壞機制進行了研究,主要工作和結(jié)論有:
　　(1)研究了西安地鐵1號線地裂縫的平面展布關(guān)系,對地鐵隧道與地裂縫交匯處的地裂縫活動特征進行了分析,分析了處于地裂縫上盤的地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力特性,計算地裂縫上盤地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力規(guī)律。

2、結(jié)果表明:地裂縫上盤的地鐵隧道由于兩側(cè)土體向下活動的拉拽作用使其所受的豎向壓力增大,從而導(dǎo)致拱頂所承受的彎矩更大,拱腰處受拉區(qū)變大。結(jié)合規(guī)范建議施工時應(yīng)采用450mm的二襯厚度。
　　(2)通過有限元數(shù)值模擬方法研究了淺埋暗挖馬蹄形襯砌結(jié)構(gòu)地鐵隧道以45°穿越地裂縫的變形破壞機制和地裂縫不同垂直位錯量對地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形破壞的影響規(guī)律。結(jié)果表明:地裂縫與隧道斜交,地裂縫上下盤發(fā)生錯動時,隧道襯砌結(jié)構(gòu)不僅會出現(xiàn)縱向差異沉降及彎曲變