地裂縫場地地鐵隧道的安全避讓距離研究.pdf

1、西安地裂縫是一種獨(dú)特的城市地質(zhì)災(zāi)害,其活動對西安地鐵建設(shè)造成嚴(yán)重威脅,西安地鐵建設(shè)的關(guān)鍵是如何解決地鐵隧道通過地裂縫場地的問題。本文以西安地鐵三號線通過地裂縫場地為研究對象,以國內(nèi)外對地裂縫研究現(xiàn)狀為依據(jù),在地裂縫基本特征分析和未來活動趨勢預(yù)測的基礎(chǔ)上,開展了地鐵隧道穿越地裂縫場地的上、下盤時(shí)的避讓距離研究。
　　通過地鐵隧道從上盤平行穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗(yàn),揭示了地鐵隧道穿越地裂縫上盤時(shí)的受力變形特征、破壞模式以及影響范

2、圍,確定了地鐵隧道位于地裂縫上盤平行通過地裂縫帶時(shí)的安全避讓距離為30m。同時(shí),利用MIDAS/GTS有限元軟件,建立了地裂縫場地地鐵隧道位于上盤和下盤時(shí)的數(shù)值模型,通過給上盤施加不同的強(qiáng)制沉降位移,分析計(jì)算了地裂縫活動作用下地鐵隧道與地裂縫帶的距離的不同對地鐵隧道圍巖土體的側(cè)向水平位移變化、結(jié)構(gòu)的水平位移、內(nèi)力及宏觀變形等的影響,并對結(jié)構(gòu)及巖土體變形破壞特征進(jìn)行分析,與模型試驗(yàn)所得結(jié)果進(jìn)行對比,揭示了地鐵隧道穿越地裂縫場地上盤、下盤時(shí)