近地裂縫場(chǎng)地地鐵車站地震動(dòng)力響應(yīng).pdf

1、本文以西安地區(qū)地裂縫環(huán)境以及其典型地鐵車站為背景,通過(guò)有限元軟件ANSYS分別建立了地鐵車站位于非地裂縫場(chǎng)地、地鐵車站位于單條地裂縫場(chǎng)地上盤以及地鐵車站位于單條地裂縫場(chǎng)地下盤的二維數(shù)值模擬模型,展開(kāi)了對(duì)這三種工況地震動(dòng)作用下動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題的研究。以期得到地裂縫影響下地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律。通過(guò)數(shù)值模擬結(jié)果可以總結(jié)得出以下結(jié)論:
　　1、地鐵車站在地裂縫的影響下,車站結(jié)構(gòu)加速度、速度、位移響應(yīng)有所增大,但最大位移峰值相差甚微,且出現(xiàn)時(shí)刻

2、較晚。具體表現(xiàn)為:在El-Centro水平地震波的激勵(lì)下,地鐵車站位于非地裂縫場(chǎng)地時(shí),最大加速度為2.52062m/s2,最大速度為0.7005m/s,在4.92s出現(xiàn)位移峰值0.218554m;地鐵車站位于單條地裂縫場(chǎng)地上盤時(shí),最大加速度為2.61063m/s2,最大速度為0.7325m/s,在5.24s出現(xiàn)位移峰值0.22483m;地鐵車站位于單條地裂縫場(chǎng)地下盤時(shí),最大加速度為2.60875m/s2,最大速度為0.7675m/s,在

3、5.28s出現(xiàn)位移峰值0.248967m。
　　2、地鐵車站在地裂縫的影響下,應(yīng)力峰值陡然提高,破壞力加大。具體表現(xiàn)為:在El-Centro水平地震波的激勵(lì)下,地鐵車站位于非地裂縫場(chǎng)地時(shí),正應(yīng)力峰值為2604.250kPa,出現(xiàn)位置為車站二層右側(cè)邊跨右柱底端;剪應(yīng)力峰值為701.202kPa,出現(xiàn)位置為車站一層左側(cè)邊跨右柱底端。地鐵車站位于單條地裂縫場(chǎng)地上盤時(shí),應(yīng)力峰值3518.270kPa,出現(xiàn)位置為車站二層右側(cè)邊跨左柱底端;剪