西安地裂縫對明挖地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)影響的模型試驗研究.pdf

1、隨著西安市城市規(guī)模的快速發(fā)展，交通問題日益突出，地下鐵道的建設(shè)逐漸提上議事日程。但是由于自然和人為等因素的作用和影響，自70年代后期以來，西安市區(qū)先后出現(xiàn)了10余條地裂縫帶，并且還在不斷發(fā)展中，必將對即將修建的西安地下鐵道工程造成嚴重的影響。由于地鐵工程無法避讓，必須穿越這些地裂縫帶，并且不允許建成運營后出現(xiàn)大的破壞，因此明確地裂縫對地鐵結(jié)構(gòu)的影響機制、解決地鐵穿越地裂縫帶的問題就顯得尤為重要。 本文通過大比例尺(1:5)的地裂

2、縫與地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)模型試驗，研究西安典型地層埋深20.0m范圍內(nèi)地裂縫活動對明挖法施工的地鐵整體式閉合框架結(jié)構(gòu)的影響機制，包括閉合框架結(jié)構(gòu)的受力及破壞情況、結(jié)構(gòu)附近土體的應(yīng)力和變形情況等，確定了閉合框架結(jié)構(gòu)的受力模式。 用MARC有限元軟件建立地裂縫與地鐵閉合框架結(jié)構(gòu)數(shù)值模型，通過數(shù)值計算，分析閉合框架結(jié)構(gòu)在地裂縫影響下的受力及變形情況、結(jié)構(gòu)附近土體的變形情況等，并與模型試驗所得結(jié)果進行對比，對模型試驗結(jié)果進行優(yōu)化，為地鐵二號