地鐵盾構(gòu)施工對框架結(jié)構(gòu)的影響研究.pdf

1、隨著我國地下軌道交通的迅速發(fā)展，盾構(gòu)法在地鐵隧道施工中被廣泛采用，由于地鐵整體線路的規(guī)劃，這些盾構(gòu)隧道往往不可避免的要穿越框架結(jié)構(gòu)建筑物，可能會影響建筑物的安全使用，因而有必要對此進行深入研究，本文主要做了以下工作:
　　1.研究了地鐵隧道盾構(gòu)施工對土體的影響原理、變形模式以及變形幅度的預(yù)測方法，分析了框架結(jié)構(gòu)同地鐵隧道盾構(gòu)施工的相互作用以及影響因素，探討了地鐵隧道盾構(gòu)臨近或穿越建筑物時為削弱對建筑物的不利影響而采取的控制與加固措

2、施。
　　2.基于土體損失計算理論，采用數(shù)值模擬的方法建立單、雙線線盾構(gòu)下穿建筑物的三維數(shù)值模型，研究了單、雙線地鐵隧道盾構(gòu)穿越樁基礎(chǔ)框架結(jié)構(gòu)時框架結(jié)構(gòu)的變形和受力變化，并對單、雙線地鐵隧道盾構(gòu)時框架結(jié)構(gòu)的安全性以及參數(shù)敏感性進行了分析。以上研究結(jié)果表明:單線盾構(gòu)時盾構(gòu)掘進面壓力、隧道與框架結(jié)構(gòu)水平間距、樁徑、土體參數(shù)、臨近砌體房屋、框架結(jié)構(gòu)剛度等的改變都會對土體變形與框架結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生一定影響，但是臨近砌體房屋對框架結(jié)構(gòu)變形以及地

3、表變形的影響較小。雙線盾構(gòu)時左右隧道不同開挖間隔、樁基高度、建筑物距模型y方向?qū)ΨQ軸不同距離D以及與模型x方向?qū)ΨQ軸呈不同角度α情況等都會對土體變形與框架結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生影響。
　　3.針對合肥地鐵某區(qū)間雙線盾構(gòu)穿越某五層框架結(jié)構(gòu)的實例，建立了三維有限元模型，模擬研究了雙線盾構(gòu)施工穿越獨立基礎(chǔ)框架結(jié)構(gòu)對框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、梁、柱變形的影響，并結(jié)合盾構(gòu)完成后實測建筑物沉降、傾斜數(shù)據(jù)與有限元模擬結(jié)果進行對比研究。研究表明:地鐵隧道盾構(gòu)開挖對該五