地鐵盾構(gòu)施工對鄰近建筑物的影響研究.pdf

1、隨著我國城市人口的不斷擴大,修建地鐵越來越成為大中型城市緩解交通壓力的首選。然而由于城市的建筑物比較密集,修建地鐵不可避免地會對周圍土體及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響,即使采用比較先進(jìn)的盾構(gòu)法開挖。因此在這種情況下,如何把對鄰近建筑物的影響降到最低限度,是地鐵施工過程中出現(xiàn)的一種不容忽視的新問題和新趨向,鑒于此,本文就盾構(gòu)地鐵開挖對鄰近樁基建筑物的影響方面做了一些研究,以期能夠為以后的工程設(shè)計提供一些參考和建議。本文首先針對盾構(gòu)施工引起地表沉

2、降的機理展開論述,以深圳地鐵一號續(xù)建線西鄉(xiāng)站至新湖路區(qū)間盾構(gòu)施工段為背景,分析了盾構(gòu)施工特點、對盾構(gòu)開挖模式選擇、以及引起地面沉降的因素。在對前人在這方面研究進(jìn)行回顧和總結(jié)的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場實測資料,運用數(shù)值仿真軟件ANSYS,在綜合考慮土體非線性、注漿壓力、盾尾空隙和頂進(jìn)力等主要因素下建立三維有限元模型,通過“生死”單元的設(shè)置與交替實現(xiàn)了盾構(gòu)工況下的動態(tài)開挖仿真模擬,通過分析得到了開挖土體縱橫兩個斷面的變形規(guī)律,其結(jié)果顯示與實測值相當(dāng)