盾構(gòu)隧道施工與鄰近建筑物相互影響研究.pdf

1、擬建的杭州地鐵1＃線線路總長61.095km,地下線約22.9km,采用雙單圓盾構(gòu)裝配式結(jié)構(gòu).盾構(gòu)隧道區(qū)間主要分布于杭州主城區(qū),經(jīng)火車東站、武林廣場、延安路、杭州火車站、秋濤路、富春江路,沿線穿過繁華的商業(yè)鬧市區(qū),建筑物及地下管道密集.雖然盾構(gòu)法屬于暗挖施工方法,但仍將不可避免地會對周圍土體產(chǎn)生擾動,進而引起土體變形,導(dǎo)致地面建筑物傾斜、開裂乃至坍塌等一系列的環(huán)境巖土問題. 本文就鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工進行了分析與研究,內(nèi)容

2、包括:鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工引起的地面沉降值的理論計算和分析；隧道施工中建筑物評價原則和標準的建立；鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工數(shù)值模擬；盾構(gòu)隧道鄰近建筑物施工的控制措施.本文主要創(chuàng)新工作和觀點如下: (1)在盾構(gòu)施工中將土體損失簡化為擾動荷載,同時考慮建筑物荷載的存在.基于彈性半空間的Boussineq解,求得擾動荷載作用下地面最大沉降和建筑物荷載引起的地面沉降.再根據(jù)疊加原理和Peck公式,進而求得鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施

3、工引起的地面沉降值. (2)通過建立建筑物彎曲和傾斜變形控制的地面容許沉降和容許土體損失率,來判斷盾構(gòu)隧道施工是否對鄰近建筑物產(chǎn)生損壞,進而確定建筑物的損壞程度,從而采取相應(yīng)的防護措施. (3)由于建筑物基礎(chǔ)形式的不同,鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工與建筑物的相互影響也是不相同的.基于擬建的杭州地鐵1＃線,考慮到建筑物基礎(chǔ)形式的不同,對鄰近建筑物工況下的盾構(gòu)施工進行了數(shù)值模擬和分析研究,得到了建筑物與隧道的相互影響規(guī)律.