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文檔簡介
1、針對地鐵隧道常用的盾構(gòu)開挖方式，本文采用數(shù)值模擬和經(jīng)驗(yàn)公式相結(jié)合的方法，研究了盾構(gòu)隧道開挖對周圍地層變形以及鄰近樁基的影響規(guī)律，并進(jìn)一步研究了在不同的地層損失率、土倉壓力以及樁頂約束情況下盾構(gòu)掘進(jìn)對鄰近樁基的影響。 2、r> 2.研究了盾構(gòu)施工對臨近基樁的沉降及彎矩影響規(guī)律。結(jié)果表明，開挖至基樁位置時，基樁的沉降速率最大，垂直于隧道軸線方向的彎矩最大。
本文主要研究結(jié)論如下:
1.在考慮了開挖面的擾動、土倉壓力、盾殼與土層間的摩擦力以及注漿層對地表沉降影響的基礎(chǔ)上，對盾構(gòu)隧道的施工過程進(jìn)行了模擬，研究了隧道軸線方向上盾構(gòu)施工引起的地表沉降的影響區(qū)域。
3.對比分析了盾構(gòu)施工時不同的地層損失率和土倉壓力對臨近基樁沉降影響。結(jié)果表明，基樁樁頂沉降隨著地層損失率的增大而增加，隨著土倉壓力的減小而增加。
4.研究了盾構(gòu)施工過程時樁頂約束對對基樁的影響。結(jié)果表明，樁頂約束僅對樁身上部的變形和彎矩有較大影響，而對基樁沉降、附加軸力和側(cè)摩阻力
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