盾構(gòu)穿越建筑物施工影響的數(shù)值分析.pdf

1、城市軌道交通系統(tǒng)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國內(nèi)大城市越來越有效的出行方式。城市軌道交通建設(shè)中，一般采用盾構(gòu)法作為地鐵區(qū)間隧道的施工方法，此法可以有效減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響。但盾構(gòu)施工過程中，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生擾動(dòng)，尤其對(duì)臨近建筑物或構(gòu)筑物有較為明顯的影響。本文依托合肥市軌道交通2號(hào)線青陽路-西園路區(qū)間，采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析的方法，深入研究盾構(gòu)施工對(duì)臨近建筑物基礎(chǔ)和立交橋樁基礎(chǔ)的影響以及盾構(gòu)施工微擾動(dòng)控制措施。主要研究內(nèi)容和結(jié)果如

2、下：
　?。?）針對(duì)盾構(gòu)施工過程中的不同風(fēng)險(xiǎn)源，借助有限差分軟件采用地層結(jié)構(gòu)法，建立了盾構(gòu)隧道、臨近建（構(gòu)）筑物與周圍地層的相互作用模型，模擬盾構(gòu)施工過程對(duì)周圍環(huán)境的影響。模擬結(jié)果表明，在合肥地區(qū)的地質(zhì)條件下，各風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段內(nèi)盾構(gòu)采用一般盾構(gòu)施工方法，地表沉降均小于一般要求極限值，建筑物基礎(chǔ)變形與內(nèi)力均滿足安全施工的要求，橋樁沉降和橋樁內(nèi)力滿足安全性要求。
　　（2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，盾構(gòu)施工過程中，地表沉降、建筑基礎(chǔ)變形、橋樁