合肥地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道施工對(duì)地表和建筑物影響分析.pdf

1、如今，我國(guó)城軌建設(shè)正迅速發(fā)展，盾構(gòu)法已然成為地鐵隧道施工的主要方法。盾構(gòu)法相比其他方法有其明顯的優(yōu)點(diǎn)，然而仍避免不了會(huì)對(duì)周邊土體造成擾動(dòng)，進(jìn)而影響到建筑物的安全。因此，研究盾構(gòu)隧道施工對(duì)地表與建筑物的影響機(jī)理，進(jìn)而提出行之有效的控制措施，具有重要的工程意義。
　　本文以合肥地鐵一號(hào)線(xiàn)大東門(mén)站～蕪湖路站盾構(gòu)區(qū)間為工程背景，分析研究了幾個(gè)典型監(jiān)測(cè)斷面的地面沉降數(shù)據(jù)和某建筑物的沉降數(shù)據(jù)，得到了盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中的地面和建筑物沉降規(guī)律。結(jié)果得

2、出地面沉降主要產(chǎn)生在盾構(gòu)穿過(guò)后、盾尾脫空階段，地表橫向沉降與沉降槽規(guī)律相符。
　　本文還采用MIDAS/GTS數(shù)值分析軟件建立了盾構(gòu)穿過(guò)某五層磚混結(jié)構(gòu)建筑物的三維數(shù)值模型并研究了隧道埋深、盾尾注漿、推進(jìn)壓力與雙線(xiàn)隧道不同開(kāi)挖順序等影響因素對(duì)地面沉降的影響規(guī)律。分析了盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中的地面與建筑物沉降規(guī)律，并評(píng)估了建筑物的安全性。結(jié)果得出左線(xiàn)盾構(gòu)首先掘進(jìn)時(shí)，地面橫向沉降槽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分布，右線(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)后，左線(xiàn)土層發(fā)生二次擾動(dòng)，左線(xiàn)沉降形成