地鐵區(qū)間隧道盾構施工風險管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著快速推進的城市化進程,盾構法逐漸成為特定地質條件下地鐵建設采用較多的施工方法。地鐵盾構施工具有施工周期長、受環(huán)境制約影響大等特點,且當前的施工風險管理還存在一些問題,因此,重視地鐵盾構施工風險管理研究,對地鐵工程盾構施工風險進行分析、評價并指導工程實踐就顯得尤為重要。
  首先,介紹了研究的背景、目的與意義,探討了國內外的研究現(xiàn)狀,并對研究現(xiàn)狀進行評述,提出論文的研究內容、方法與技術路線;同時,對風險及風險管理的概念、目標與程

2、序進行了闡述,介紹了地鐵施工風險管理與風險管理方法等理論基礎。
  其次,介紹了地鐵隧道盾構施工技術,分析了盾構施工的優(yōu)缺點,并結合地鐵盾構施工的特點,利用專家調查法、流程圖法、魚骨圖法,分別從機械、環(huán)境與施工管理三個方面對盾構施工流程中各階段風險源進行全面辨識,建立出一個全面的指標體系,并在此基礎上建立了ISM解釋結構模型,分析了各階段指標因素之間的相互影響關系。
  最后,結合傳統(tǒng)風險分析控制方法的特點,探討了運用云理論

3、進行風險分析、評價與控制的適用性,建立了風險評估云模型。以上海地鐵13號線為例,運用熵權法確定指標權重,通過對云進行四則運算與加權合成,將定性的評價語言轉化為云模型中定量的期望、熵與超熵,實現(xiàn)對地鐵盾構施工風險的整體評價,提出相應應對策略。該模型能夠將風險可能性與損失程度進行綜合定量分析,克服了傳統(tǒng)方法中專家確定風險等級的主觀性,兼顧了風險評價的模糊性與不確定性,具有一定的科學性。
  本文對盾構施工風險因素之間的影響關系進行了深

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