西安地鐵1號線區(qū)間隧道施工風險評估初探.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，許多大城市正在或者即將修建地鐵。由于受地鐵隧道建設管理、環(huán)境及工程項目的獨特性等各種不確定性因素的影響，地鐵工程實施必然存在著偏離預期目標的機會和可能性，即存在著風險。在地鐵工程實施前，應充分和科學地預測可能遇到的風險，進行有效地風險分析和評估，建立地鐵隧道工程風險的預警管理機制，并應在施工的過程中對風險進行控制，制定相應的風險處置措施。西安地鐵線路的整體規(guī)劃已順利完成，西安地鐵2號線于2006年開工，1號線試驗

2、段金花路站已于08年10月份開工，西安地鐵的施工面臨著很多潛在的風險，與其他城市有很大的不同，如線路不可避免得要多次穿越地裂縫、濕陷性黃土地段、城墻等古建筑。同時，地鐵施工本身投資巨大、涉及因素廣、工序復雜，因此有必要對施工期間的風險進行評估。本論文對西安1號線地鐵區(qū)間隧道施工過程可能發(fā)生的事故原因進行分析，通過大量的資料收集和整理，利用AHP和模糊綜合評判的理論和方法編制西安地鐵1號線半坡至紡織城區(qū)間隧道施工評估分析模型，分析其危險事