西安地鐵二號線會展中心~三爻區(qū)間隧道施工現(xiàn)場監(jiān)測及數(shù)值模擬.pdf

1、近年來,隨著城市地鐵的發(fā)展,黃土隧道的數(shù)量日益增多。城市隧道是隨中國交通建設的迅速發(fā)展而提出的,其具有線形流暢,空間利用率高,占地面積少等優(yōu)點,因此得到了越來越多的應用。城市隧道施工中不可避免的會對隧道圍巖以及周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響,因此選擇合適的施工方法,減小其施工產(chǎn)生的不利影響具有非常重要的工程意義。
　　以西安地鐵二號線會展中心～三爻區(qū)間隧道工程為依托工程,以地鐵隧道圍巖穩(wěn)定性評價為主線,以控制圍巖變形和指導施工為目的,確保地

2、表沉降達到地鐵隧道工程對圍巖的具體要求,采用室內試驗、數(shù)值模擬及現(xiàn)場監(jiān)測的方法,對地鐵隧道施工過程開展了系統(tǒng)的研究。
　　分析了黃土隧道地質條件;研究了黃土的物理力學特性;建立了黃土隧道施工過程的有限元模型,模擬在不同工況下的圍巖變形情況,對比分析圍巖變形影響因素,沉降范圍;并從保證隧道穩(wěn)定性出發(fā),進行了最優(yōu)設計方案的選取;進行了隧道圍巖的收斂位移監(jiān)測,圍巖拱頂沉降監(jiān)測及地表沉降監(jiān)測,并通過現(xiàn)場監(jiān)測結果分析施工引起圍巖變形的規(guī)律;