西安地鐵二號線樓站降水與開挖施工監(jiān)測研究.pdf

1、隨著我國經濟的飛速發(fā)展，在近二十年的發(fā)展中，大量的人員涌入城市，城市交通壓力已經成為很多大中城市發(fā)展的瓶頸。近幾年中，為了解決城市中日益擁擠的交通問題，人們逐漸把大量的精力投入到地下鐵道的建設、城市輕軌的建設等。屆時隨著這些地鐵線路的投入運營，將大大緩解城市的交通壓力，為人們的出行提供更加便利的條件，為我國經濟的騰飛鋪下堅實的墊腳石。
　　 在地鐵建設的過程中，很多施工問題如果處理不當將會導致一系列的環(huán)境問題，主要表現(xiàn)在地表沉降

2、和建筑物沉降問題等。在施工過程中勢必會對巖土體產生擾動，從而引起巖土體應力環(huán)境變化，直接影響地表建筑及地面的沉降，更有甚者危及工程自身安全。因此，地鐵工程施工過程中預測并控制建筑物沉降及地表沉降，確保上部相鄰建筑物和地鐵工程本身安全是工程實施的前提條件。
　　 地表沉降影響因素包括隧道圍巖類型、施工方法、覆土層厚度、地質條件、圍護結構形式等。目前，西安作為西北地區(qū)首批進行地鐵建設的城市，由于其地質及水文條件的特殊性，對地鐵施工引

3、起的沉降監(jiān)測研究缺乏實踐資料，現(xiàn)有的文獻資料主要是關于西北地區(qū)施工沉降監(jiān)測的理論研究，因此以一個現(xiàn)有實體工程研究西北黃土地區(qū)因地鐵施工引起的地表沉降及對周邊環(huán)境危害成為當前急需解決的問題。這為西北黃土地區(qū)以后地鐵建設及其他市政建設有或者理論研究奠定基礎。
　　 本文將以西安地鐵二號線鐘樓站實體工程為背景，分析在各種因素影響下基坑、隧道以及地表及建筑物的沉降規(guī)律。論文中分別對降水施工、隧道開挖施工、車站基坑開挖施工進行了動態(tài)監(jiān)測管