基于排隊(duì)理論的西安地鐵1號(hào)線公交配比研究.pdf

1、本文通過(guò)綜合分析西安地區(qū)公共交通現(xiàn)狀和即將開(kāi)通的西安地鐵1號(hào)線對(duì)西安地區(qū)公共交通系統(tǒng)的影響,探討西安地鐵1號(hào)線同現(xiàn)有公共交通方式之間的配合問(wèn)題。西安地鐵1號(hào)線是西安市第二條即將運(yùn)行的線路,其開(kāi)通運(yùn)行會(huì)對(duì)西安東西走向部分地區(qū)乘車難的問(wèn)題起到很大的緩解作用。但是西安地鐵1號(hào)線帶來(lái)的大量乘客會(huì)對(duì)原有的公交安排體系造成較大的沖擊與影響。本文通過(guò)對(duì)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析,選擇運(yùn)用排隊(duì)理論對(duì)客流與公交車發(fā)車安排進(jìn)行合理的運(yùn)籌決策模型建立,為未來(lái)的

2、地鐵1號(hào)線同相關(guān)公交線路之間的配比問(wèn)題提供較為科學(xué)的方法。
　　本文首先對(duì)研究所涉及的西安地鐵1號(hào)線進(jìn)行介紹,并通過(guò)城市發(fā)展、環(huán)境及社會(huì)效益幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行分析,同時(shí)提出新背景下公共交通體系下公交車發(fā)車安排所受影響因素并通過(guò)運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行排序,為后文模型建立提供翔實(shí)的理論依據(jù)。
　　其次通過(guò)對(duì)實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析并結(jié)合之前的研究,得出了乘客到達(dá)率、公交車平均服務(wù)率、候車乘客所能接受的最長(zhǎng)候車時(shí)間等較為重要