貴陽市地鐵1號線區(qū)間隧道施工安全風(fēng)險評估.pdf

1、貴陽市地鐵1號線全長34.308km，地處城市中心，沿線下穿多個建筑群體，市政道路、鐵路線、市政管線交錯分布，且沿線存在巖溶、煤層瓦斯、膨脹巖土及紅粘土、順層及滑坡、軟土等不良地質(zhì)，環(huán)境多變，技術(shù)復(fù)雜，使貴陽市地鐵1號線的設(shè)計、施工難度加大，易發(fā)生施工事故。因此開展貴陽市地鐵1號線區(qū)間隧道的施工安全風(fēng)險評估具有非常重要的意義。
　　本論文結(jié)合貴陽市地鐵1號線沙沖路站~望城坡站區(qū)間隧道的水文條件、地質(zhì)情況、周圍環(huán)境情況及施工特點，采

2、用層次模糊綜合評價法對貴陽市地鐵1號線區(qū)間隧道的施工風(fēng)險、周邊環(huán)境風(fēng)險、自然與不良地質(zhì)風(fēng)險、總風(fēng)險進行分析、評價，得出各風(fēng)險及總風(fēng)險的風(fēng)險水平，為設(shè)計、施工提供指導(dǎo)性建議，主要工作如下：
　?。?）詳細(xì)闡述本論文的研究背景，綜述國內(nèi)外風(fēng)險管理的研究狀況，提出本論文的主要研究意義及內(nèi)容。
　?。?）詳細(xì)介紹風(fēng)險管理的一系列理論體系，分別介紹風(fēng)險識別、估計、評價、應(yīng)對措施的基本步驟及方法。
　?。?）提出貴陽市地鐵1號線沙

3、沖路站~望城坡站區(qū)間隧道施工安全風(fēng)險的評價方法，即層次模糊綜合評價法，且結(jié)合區(qū)間隧道工程特點，給出合理的風(fēng)險評價標(biāo)準(zhǔn)。
　?。?）對貴陽市地鐵1號線沙沖路站~望城坡站區(qū)間隧道施工安全風(fēng)險進行評估，得出沙沖路站~望城坡站區(qū)間隧道在施工準(zhǔn)備階段其自身施工風(fēng)險等級為四級，周邊環(huán)境風(fēng)險等級為四級，自然與不良地質(zhì)風(fēng)險等級為四級，總風(fēng)險等級為四級。
　　（5）針對鉆爆開挖、初支、輔助施工、建（構(gòu)）筑物、不良地質(zhì)等，提出相應(yīng)的風(fēng)險處理措施