珠三角軟弱圍巖地鐵區(qū)間隧道施工安全管理研究.pdf

1、地鐵作為公共交通擁有速度、容量方面的優(yōu)勢(shì),又由于其具有安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的特點(diǎn),特別是不會(huì)受到路面交通狀況和天氣變化的影響等優(yōu)勢(shì),其越來(lái)越成為大城市發(fā)展市內(nèi)交通優(yōu)先考慮的對(duì)象。地鐵出現(xiàn)已有一百五十多年,在我國(guó)的發(fā)展卻只有短短的五六十年,特別是隨著我國(guó)改革開(kāi)放之后經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,城市人口集聚,近二十多年來(lái),地鐵在我國(guó)大規(guī)模出現(xiàn),已經(jīng)逐步從一線(xiàn)城市走入二線(xiàn)、甚至是三線(xiàn)城市,建設(shè)規(guī)模前所未有,我國(guó)儼然已經(jīng)成為世界上最大的地鐵建設(shè)市場(chǎng)。在這巨大

2、的建設(shè)規(guī)模中,珠三角地區(qū)規(guī)劃的地鐵建設(shè)占了其中很大的比重。但是,我國(guó)在地鐵建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)和人才卻非常缺乏,安全問(wèn)題始終困擾著我國(guó)的地鐵建設(shè)。
　　地鐵區(qū)間隧道是地鐵建設(shè)的重要組成部分,它與房屋建設(shè)、公路建設(shè)、市政建設(shè)皆有不同。本文介紹了常見(jiàn)的地鐵區(qū)間隧道施工方法,并介紹了為了減少珠三角軟弱圍巖地鐵區(qū)間隧道塌方而將CD法與臺(tái)階法結(jié)合起來(lái)應(yīng)用的一種工法即上CD下臺(tái)階法。筆者立于區(qū)間隧道的建設(shè)特點(diǎn)和珠三角特殊的地質(zhì)水文條件,對(duì)具有代表性

3、的某段區(qū)間隧道施工中的危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí),并對(duì)主要危險(xiǎn)源突涌水在后文中做了一定的分析,提出了一定的應(yīng)對(duì)措施。
　　論文以莞惠軌道交通GDK38+952~GDK44+577礦山法某區(qū)間隧道為例,通過(guò)模糊物元、層次分析法、模糊綜合評(píng)判法對(duì)適用于該地區(qū)的施工技術(shù)的優(yōu)劣及安全性進(jìn)行判別,得出CD法、CRD法、上CD下臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法這四種方法中最適合該地區(qū)該地質(zhì)條件下的方法,期望能為今后該地區(qū)相同地質(zhì)條件下的地鐵區(qū)間隧道的建設(shè)提供一定的