軟弱圍巖公路隧道開挖支護(hù)施工過程研究.pdf

1、　　本文結(jié)合龍池公路隧道的施工實(shí)例，采用現(xiàn)場施工技術(shù)對策探討、圍巖測試分析、數(shù)值模擬分析、灰色理論優(yōu)化決策和監(jiān)控量測等研究方法，對軟弱圍巖公路隧道開挖支護(hù)情況進(jìn)行了施工過程的研究。 本文主要的研究工作與特色為：首先明確了軟巖的定義及分類，分析了軟巖的地質(zhì)特征和工程特性，對影響軟弱圍巖隧道穩(wěn)定因素，作了較為全面的分析；根據(jù)軟弱圍巖公路隧道的特點(diǎn)，系統(tǒng)總結(jié)了軟弱圍巖公路隧道開挖支護(hù)施工機(jī)理和施工方法。對目前軟弱圍巖公路隧道常用的開挖方

2、法運(yùn)用灰色理論優(yōu)化決策法作了比較，認(rèn)為短臺(tái)階分步平行法具有較大的優(yōu)點(diǎn)，能成功地解決軟巖、斷層、流泥涌水等難題，并能確保工程質(zhì)量和工期。對軟弱圍巖隧道的支護(hù)，開挖后可采用由錨桿、噴混凝土和鋼支撐組成柔性支護(hù)予以控制。對于某些需要特殊處理的地段，在施工過程中可采用在隧道底部及時(shí)加設(shè)臨時(shí)仰拱、管棚注漿及加設(shè)鎖腳錨桿等方法以達(dá)到控制隧道變形的目的；對施工過程典型開挖步驟的變化情況進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了塑性區(qū)變化情況、初期支護(hù)的內(nèi)力、洞周圍變形及