城市淺埋軟弱圍巖地鐵隧道施工引起的地表沉降及控制研究.pdf

1、城市淺埋軟弱圍巖中暗挖大跨地鐵隧道引起的地表沉降問(wèn)題一直是地鐵隧道建設(shè)者們尤為關(guān)注的話題，同時(shí)也是極難控制且亟待解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。在巖土體內(nèi)部暗挖地鐵隧道將不可避免地引起地層變形，當(dāng)變形達(dá)到一定程度時(shí)，將對(duì)地面建（構(gòu)）筑物及周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，甚至危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)隧道施工引起的地表沉降問(wèn)題進(jìn)行深入研究，探求不同開(kāi)挖方法引起的沉降變化規(guī)律，提出切實(shí)有效的沉降控制措施，對(duì)地鐵隧道的設(shè)計(jì)、施工和安全運(yùn)營(yíng)都具有十分重要的意義

2、。論文主要分析重慶地鐵1號(hào)線石歇區(qū)間隧道施工引起的地表沉降問(wèn)題及數(shù)值模擬研究。
　　首先，介紹了隧道開(kāi)挖引起地層移動(dòng)的主要理論?？偨Y(jié)了城市淺埋軟弱圍巖中修建大跨地鐵隧道引起的地層變形規(guī)律，并詳細(xì)闡述了地表橫向變形規(guī)律及縱向變形規(guī)律。
　　其次，介紹了隧道開(kāi)挖引起地表沉降的控制原理及對(duì)策，并闡述了沉降控制標(biāo)準(zhǔn)及沉降容許值的確定方法。對(duì)具體沉降控制措施及其控制效果進(jìn)行了論述，得出了采用合理的控制措施可有效控制地表沉降的結(jié)論。

3、r>　　再次，介紹了ANSYS軟件在地下工程中的應(yīng)用，D—P屈服準(zhǔn)則及有限單元法的基本分析過(guò)程。簡(jiǎn)要介紹了依托工程水文地質(zhì)情況，為合理的選取材料參數(shù)做準(zhǔn)備，對(duì)依托工程采用了不同施工工法數(shù)值模擬及地層預(yù)加固法數(shù)值模擬，通過(guò)分析比較各個(gè)工法的沉降變化情況，得出了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法為沉降控制的最佳施工工法的結(jié)論。對(duì)最佳施工工法采取加固措施后，結(jié)果表明，地層預(yù)加固法的應(yīng)用可很好地減小地表沉降。
　　最后，結(jié)合依托工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了隧道施工引起