合肥地鐵施工對(duì)地層及鄰近樁基影響的研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，大量人口涌入城市，導(dǎo)致城市人口數(shù)量劇增，造成城市空間緊張，城市交通壓力劇增。為了緩解城市交通壓力，許多大城市紛紛修建地鐵。盾構(gòu)法由于自動(dòng)化程度高、對(duì)附近建筑以及交通干擾小等優(yōu)勢(shì)而被廣泛采用，但其場(chǎng)地多周邊環(huán)境復(fù)雜，鄰近高層建筑、高架橋梁等構(gòu)筑物，近距離地下結(jié)構(gòu)施工不可避免的發(fā)生。在盾構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中必然會(huì)對(duì)周圍土體的產(chǎn)生擾動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致周邊構(gòu)筑基礎(chǔ)產(chǎn)生附加變形和內(nèi)力，這種影響往往導(dǎo)致不可預(yù)測(cè)的災(zāi)害發(fā)生

2、。所以，施工過(guò)程中對(duì)周圍土體的變形和地表沉降開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作，研究盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)構(gòu)筑物樁基、周圍環(huán)境的影響具有重要的意義。
　　本文依托合肥軌道交通1號(hào)線太湖路站～南一環(huán)站區(qū)間土建施工過(guò)程，綜合實(shí)際地質(zhì)勘查資料和施工情況，利用有限差分軟件Flac3D對(duì)地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究盾構(gòu)開(kāi)挖導(dǎo)致的地表沉降以及對(duì)鄰近樁基變形、內(nèi)力的變化規(guī)律。
　　本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:
　　1、介紹了相關(guān)問(wèn)題

3、的研究現(xiàn)狀，闡述了盾構(gòu)開(kāi)挖導(dǎo)致地表沉降以及樁基變形的基本理論;
　　2、運(yùn)用有限差分軟Flac3D建立隧道盾構(gòu)開(kāi)挖的三維模型，結(jié)合合肥復(fù)雜地質(zhì)條件，研究盾構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中土層變形規(guī)律，闡述不同的推進(jìn)力、開(kāi)挖速度、以及注漿滯后等因素的對(duì)地面沉降產(chǎn)生的影響;
　　3、運(yùn)用有限差分軟Flac3D建立路面—橋基—隧道圍巖相互作用的三維數(shù)值模型，通過(guò)精細(xì)化的數(shù)值模擬，并結(jié)合土層、材料的非線性、襯砌—圍巖的接觸、樁—土之間的接觸作用，研究了