盾構(gòu)施工引起的地層變形及對鄰近樁基的影響研究.pdf

1、本文系統(tǒng)分析了目前盾構(gòu)隧道施工誘發(fā)的地層變形的預(yù)測方法和估計地鐵隧道施工對地面和地下臨近構(gòu)筑物的影響理論，針對現(xiàn)有分析理論存在的不足提出了適當(dāng)?shù)男拚椒?，為解決實際地鐵隧道施工引起的工程問題提供科學(xué)依據(jù)。本文主要完成如下幾方面的工作： 1.針對傳統(tǒng)Peck公式在計算淺埋或超淺埋地鐵隧道開挖誘發(fā)的地表沉降時存在一定的誤差，本文建立了一個將隧道開挖引起的地層損失集中在過隧道中心的直線上的簡化計算模型，推導(dǎo)出預(yù)測地鐵隧道開挖誘發(fā)地表變

2、形的二維和三維修正Peck公式。通過工程實例驗證了該修正Peck公式的正確性，結(jié)果表明：修正Peck公式能反映隧道開挖斷面的形狀對沉降槽曲線的影響，在相同的地層損失情況下，隧道的橫向?qū)挾仍綄挼乇淼淖畲蟪两抵翟叫。辉跍\埋和超淺埋隧道中，采用修正Peck公式計算所得到的沉降槽曲線會顯得“寬而淺”，更接近實測值。 2.將隧道斷面橢圓化收縮模型引入隨機(jī)介質(zhì)理論，把隧道斷面的最終變形分解為均勻徑向收縮、整體豎向移動和斷面橢圓化三部分。在此

3、基礎(chǔ)上推導(dǎo)出隨機(jī)介質(zhì)理論計算公式中的積分界限，并利用Verruijt的復(fù)變函數(shù)解給出了圓形隧道中的橢圓化3個分量的計算公式，編制了隨機(jī)介質(zhì)理論的FORTRAN計算程序，用它進(jìn)行了地表移動的影響因素分析，并得出計算施工引起的地面最大沉降的經(jīng)驗公式。 3.研究了盾構(gòu)施工的數(shù)值模擬方法，包括施工過程中的應(yīng)力釋放模擬、各種材料和荷載的模擬，提出了非均勻應(yīng)力釋放法。通過分析發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)法施工的隧道在模擬應(yīng)力釋放時不適宜采用均勻應(yīng)力釋放法，否則