合肥地鐵盾構(gòu)法施工引起地表沉降的分析與數(shù)值模擬.pdf

1、盾構(gòu)法作為一種重要的施工方法在地鐵建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但在施工過程中不可避免的會(huì)引起地表沉降，過大的地表沉降將會(huì)影響盾構(gòu)施工和周圍建筑物、管線的安全，因此對(duì)盾構(gòu)施工引起的地表沉降的研究十分重要。
　　本文介紹了國內(nèi)外學(xué)者對(duì)盾構(gòu)施工引起地表沉降的研究現(xiàn)狀以及盾構(gòu)施工引起土體擾動(dòng)和地表沉降的原理，再以合肥地鐵2號(hào)線東一環(huán)站至銅陵路站盾構(gòu)區(qū)間為背景，通過分析施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和使用MIDAS/GTS軟件進(jìn)行數(shù)值模擬等手段對(duì)土壓平衡盾

2、構(gòu)施工引起的地表沉降進(jìn)行了研究。首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納，再運(yùn)用有限元軟件MIDAS/GTS以實(shí)際工程為背景建立三維模型，在三維模型中將一些與施工緊密關(guān)聯(lián)但又不易量化的變量如盾尾空隙的大小、注漿充填程度、隧道壁面土體受擾動(dòng)的程度和范圍等概括為均質(zhì)、等厚的等代層。既能較真實(shí)地反映這些不易量化因素對(duì)地表位移的綜合影響，又能反映真實(shí)的開挖情況同時(shí)達(dá)到簡(jiǎn)化計(jì)算模型的目的。在數(shù)值模擬過程中不斷改變單元材料屬性的功能及應(yīng)力釋放的方式實(shí)現(xiàn)模擬盾構(gòu)

3、開挖、盾尾注漿、襯砌管片支護(hù)過程。再嚴(yán)格按照施工階段順序展開計(jì)算得到盾構(gòu)施工引起的地表沉降曲線，結(jié)合工程的水文地質(zhì)條件分析了東一環(huán)站至銅陵路站盾構(gòu)區(qū)間地表沉降的一般規(guī)律。
　　通過改變?nèi)S模型的參數(shù)分別模擬不同隧道埋深、不同注漿強(qiáng)度、不同掘進(jìn)力的盾構(gòu)施工過程，得到不同開挖方案的地表沉降曲線，通過對(duì)比同組沉降曲線的變化特征進(jìn)而得到隧道埋深、注漿強(qiáng)度、掘進(jìn)力對(duì)地表沉降的影響規(guī)律。最后利用盾構(gòu)施工引起地表沉降的規(guī)律對(duì)地鐵建設(shè)工程提出控制