基于MIC的地鐵施工地表和建筑物沉降關(guān)聯(lián)分析.pdf

1、21世紀(jì)中國城市化步伐進(jìn)一步加快，大量的人口涌入城市，人員和物資交流頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，為了解決這一困局，城市地鐵工程迅猛發(fā)展。地鐵工程建設(shè)由于在地下施工，會(huì)經(jīng)過不同的地質(zhì)條件，工程規(guī)模也較龐大，且施工過程長，建設(shè)中存在很多風(fēng)險(xiǎn)隱患。沉降是安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的一個(gè)重要方面，因?yàn)槌两凳堑貙臃€(wěn)定性的一個(gè)重要的指標(biāo)。學(xué)者們對(duì)沉降做了大量的研究，主要集中在沉降的預(yù)測(cè)和影響的定性研究上。無法定量的描述影響大小和范圍。
　　本文首

2、先明確了地表沉降和建筑物沉降的監(jiān)測(cè)目標(biāo)，闡明了地鐵施工引起的地表沉降和建筑物沉降包括哪幾方面。并對(duì)武漢地鐵施工監(jiān)測(cè)過程中的監(jiān)測(cè)精度、監(jiān)測(cè)頻率和監(jiān)測(cè)時(shí)間段以及如何進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置進(jìn)行了說明。根據(jù)地鐵施工中地表沉降和建筑物沉降監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)用線性插值法進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理。通過比較Pearson系數(shù)、互信息和最大信息系數(shù)三種關(guān)聯(lián)分析方法，選取最大信息系數(shù)（MIC）方法定量的對(duì)地表沉降和建筑物沉降的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析。
　　在進(jìn)行了以上分析以后，以武