公路隧道通風局部效應三維數(shù)值模擬分析與研究.pdf

1、本文以公路隧道縱向通風的基本假定為基礎，運用國際著名的CFD軟件FLUENT和CFX在求解不可壓縮低速恒定內流問題上的強大功能，對隧道縱向通風系統(tǒng)中重要細部結構的影響進行了三維數(shù)值模擬分析。主要研究了公路隧道通風中的沿程損失、彎曲風道損失、縮徑與擴徑損失、三通損失、短道、連接風道、射流通風以及洞口和豎井交叉污染。得到的主要結論有：(1)公路隧道通風道的彎曲角度，一般宜取不大于90°。(2)進行突擴風道設計時，速度比的取值不宜小于0.3，

2、突縮風道設計時，速度比的取值不宜小于0.35。(3)通風道漸擴角或漸縮角一般不宜大于30°。當漸擴角或漸縮角不大于15°時，漸擴風道長度最大不宜超過10m，漸縮風道長度最大不宜超過16m；當漸擴角或漸縮角等于30°時，漸擴或漸縮風道長度最大不宜超過3m。(4)進行直向及斜向分流三通設計時，建議斜向傾角宜取不大于45°，斜向支流流量宜取總流量的40％～70％；當傾角取75°時，斜向支流流量宜取總流量的30％～50％。(5)從通風優(yōu)化設計角