基于目標(biāo)油門開(kāi)度預(yù)測(cè)的AMT汽車起步控制.pdf

1、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是在原來(lái)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，取消離合器踏板，實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合分離和換擋過(guò)程的自動(dòng)控制。這使得AMT不但具有液力自動(dòng)變速器操縱方便的長(zhǎng)處，而且保留了原來(lái)手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)效率高、制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)繼承性好等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在AMT已經(jīng)成為我國(guó)自動(dòng)變速器發(fā)展的主要方向之一。
　　 在AMT關(guān)鍵技術(shù)中，起步控制是AMT技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)，起步性能的好壞直接影響著AMT系統(tǒng)的性能。本文采用發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速起步控制方法進(jìn)行起步，

2、分析并解決了起步過(guò)程中遇到的起步品質(zhì)較差的問(wèn)題，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的分析與研究：
　　 ①介紹了自動(dòng)離合器的基本組成原理和分類方法，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，并對(duì)AMT關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。
　　 ②分析了干式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理，給出了膜片彈簧扭矩傳遞特性、沖擊度和滑磨功的計(jì)算方法，為離合器起步控制策略的制定提供了理論依據(jù)。
　　 ③通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)獲取了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩模型。

3、并利用發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速起步控制方法，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩、離合器目標(biāo)結(jié)合位移、離合器目標(biāo)結(jié)合速度等主要控制數(shù)表。
　　 ④通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了在實(shí)際應(yīng)用恒轉(zhuǎn)速起步過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的離合器克服空行程后加速踏板仍然沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)開(kāi)度的問(wèn)題，并提出了預(yù)測(cè)目標(biāo)油門開(kāi)度的解決方案。分析了幾種目標(biāo)油門開(kāi)度的預(yù)測(cè)方法，最后確定曲線擬合法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法預(yù)測(cè)精度較高，可以在不同情況下分別用于目標(biāo)油門開(kāi)度預(yù)測(cè)。
　　 ⑤根據(jù)整車主