城市公交線網(wǎng)優(yōu)化研究——以蘭州市為例.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,汽車保有量快速增長(zhǎng),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后,城市交通擁堵問(wèn)題凸顯,城市居民出行需求與城市公共交通發(fā)展之間的矛盾日益突出。在此背景下,以現(xiàn)有城市道路系統(tǒng)和公共交通線網(wǎng)為基礎(chǔ),優(yōu)先發(fā)展公共交通,對(duì)城市公交線網(wǎng)進(jìn)行合理優(yōu)化,將會(huì)大大提高公交服務(wù)水平,縮短居民出行時(shí)耗,從根本上緩解交通擁堵。
　　首先,本文系統(tǒng)探討了公交線網(wǎng)優(yōu)化相關(guān)理論,從單條公交線路和整體公交線網(wǎng)兩方面建立了基于TransCAD軟件的評(píng)價(jià)指標(biāo)

2、體系,闡述了公交線路優(yōu)化的具體方法,提出了適用于TransCAD軟件的公交線網(wǎng)優(yōu)化方法;對(duì)公交數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究,包括道路網(wǎng)、交通小區(qū)和公交線路系統(tǒng)三大類數(shù)據(jù)庫(kù);細(xì)致研究了公交客流需求的預(yù)測(cè)方法和基本原理,對(duì)各個(gè)階段的交通規(guī)劃模型進(jìn)行了詳細(xì)介紹,對(duì)比了各模型的主要特點(diǎn),并進(jìn)行了具體應(yīng)用,從而為后續(xù)公交線網(wǎng)的優(yōu)化提供理論支撐;最后,利用實(shí)例建立公交線路系統(tǒng),錄入了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。從公交運(yùn)營(yíng)、公交線網(wǎng)和公交設(shè)施三方面具體分析了蘭州市公共交