鐵路專用UHF頻段數(shù)字化無(wú)線列車調(diào)度通信系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸管理水平和信息化水平的不斷提高，通信系統(tǒng)在鐵路運(yùn)營(yíng)管理和安全運(yùn)輸中的作用顯得尤為重要。隨著工信部停止對(duì)400MHz模擬對(duì)講設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)，現(xiàn)有450MHz模擬列車調(diào)度通信系統(tǒng)將在大修改造時(shí)升級(jí)為數(shù)字通信系統(tǒng)。雖然GSM-R作為一個(gè)比較完善的、綜合業(yè)務(wù)的鐵路數(shù)字移動(dòng)通信平臺(tái)，但是由于GSM-R系統(tǒng)建設(shè)初期一次性投入成本居高不下，建設(shè)周期長(zhǎng)及開通進(jìn)程緩慢，很難滿足我國(guó)既有線路的無(wú)線列調(diào)通信系統(tǒng)升級(jí)改造需要。
　　專業(yè)移動(dòng)無(wú)線

2、通信技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，衍生出TETRA、P25、DMR和dPMR等多種開放式數(shù)字無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)。它們系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、建網(wǎng)成本低，提供了一定的集群系統(tǒng)功能并保留一定的向下兼容模擬制式通信方式的能力，是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的從模擬向數(shù)字平滑過(guò)渡升級(jí)方案。
　　本文通過(guò)對(duì)鐵路列調(diào)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了詳細(xì)的列舉和分析，指出了升級(jí)后的數(shù)字化無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)應(yīng)具備的各項(xiàng)功能和要求。并據(jù)此對(duì)主流的四種開放式數(shù)字無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多方面對(duì)比，得出了DMR標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)

3、其它標(biāo)準(zhǔn)更適合作為鐵路專用UHF頻段數(shù)字化無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的參考標(biāo)準(zhǔn)這一結(jié)論。
　　本文結(jié)合了GSM-R系統(tǒng)有線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和DMR標(biāo)準(zhǔn)推薦的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃了鐵路專用UHF頻段數(shù)字化無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了在這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下的設(shè)備組成以及相關(guān)業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)方式。該結(jié)構(gòu)具有設(shè)備便于集中安裝和管理的優(yōu)點(diǎn)，能大量利用已建成的基礎(chǔ)設(shè)施，從而降低一次性投入成本。本文最后列舉了從現(xiàn)有模擬制式系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)過(guò)渡的方案并進(jìn)行了對(duì)比和