黃土地區(qū)公路路基地基承載力評價方法研究.pdf

1、由于黃土地區(qū)地形較復雜，山區(qū)的高等級公路出現(xiàn)了較多的高路堤和深路塹，數(shù)十米高的路堤已經(jīng)屢見不鮮。顯然，高路堤的地基必需滿足一定的強度和變形要求，才能保證路基路面的整體穩(wěn)定性。但是，迄今為止，我國公路領域尚沒有路基地基承載力標準。隨著黃土地區(qū)公路建設經(jīng)驗的不斷積累，人們越來越意識到路基地基的重要性。為了避免由于地基承載力不足導致路基路面發(fā)生破壞，有必要研究公路路基地基承載力評價問題。 本文借鑒相關領域和行業(yè)的研究成果，對黃土地區(qū)公

2、路路基地基承載力評價方法進行了系統(tǒng)的研究。對黃土地區(qū)高等級公路路基地基設計和施工技術現(xiàn)狀、路基路面病害進行了調查分析，認為應該加強高等級公路尤其是較高路堤地基的勘察手段和力度。對黃土地區(qū)四個試驗場地開展了地基承載力測試方法現(xiàn)場試驗研究，分析了各種地基承載力測試方法在公路路基工程中的適用性，黃土地區(qū)公路路堤地基承載力評價時，不宜大規(guī)模采用載荷試驗，可采用旁壓試驗。根據(jù)大量實測資料，對黃土地基承載力影響因素進行了分析，黃土地基承載力具有明顯

3、的區(qū)域性變化規(guī)律，含水量是影響黃土地基承載力的最敏感因素，液限和孔隙比是對黃土地基承載力影響較大的因素，黃土地基承載力和壓縮模量之間具有良好的相關關系。在此基礎上，開展了黃土地基承載力區(qū)劃研究，將黃土地基承載力分為四個區(qū)域，以含水量、液限、孔隙比作為變量，建立了黃土各區(qū)域地基承載力非線性回歸關系式和承載力表，精度較相關成果提高。運用模糊數(shù)學原理，建立了黃土地基承載力模糊評判模型，選擇與黃土地基承載力密切相關的含水量、天然密度、孔隙比、液

4、限為基本因素，同時考慮壓縮系數(shù)和地形地貌的影響，編制了黃土地基承載力模糊評價程序，其預測精度較高。應用有限元方法，對黃土地基公路路基結構進行了變形分析，地基土變形模量、填土高度、路基寬度是影響路表沉降量和不均勻沉降率的主要因素，路表沉降量絕大部分是因地基沉降而引起的，提出了路表容許沉降變形建議值和黃土地基容許沉降變形。經(jīng)對建筑地基承載力的相對容許變形修正、基底寬度修正和柔性修正后，提出了公路路堤黃土地基承載力設計值和黃土地區(qū)公路路堤地基