船舶尾氣吸附式制冰機(jī)的性能研究.pdf

1、環(huán)境問題和能源危機(jī)已經(jīng)引起世界各國高度重視,節(jié)能減排已經(jīng)成為時(shí)代的潮流。固體吸附式制冷技術(shù)因同時(shí)具備節(jié)能和環(huán)保而被廣泛研究開發(fā)。本文基于船舶柴油機(jī)大量廢氣余熱回收利用的考慮,設(shè)計(jì)并加工了一套固體吸附式制冰機(jī)實(shí)驗(yàn)臺。該實(shí)驗(yàn)臺采用燃油燃燒模擬船舶尾氣作為熱源,常溫水模擬海水作為冷源,以氯化鈣-氨為吸附工質(zhì)對,采用單元管式吸附床,設(shè)計(jì)制冷功率3KW。為了便于對實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行定量研究,加裝了測量元件。實(shí)驗(yàn)過程中可通過調(diào)節(jié)燃燒器油門改變尾氣溫度,得到

2、了不同尾氣溫度下吸附式制冰機(jī)的脫附和吸附曲線。
　　 通過對當(dāng)前常用吸附工質(zhì)對的比較,著重對適合船舶尾氣吸附式制冷系統(tǒng)的吸附工質(zhì)對氯化鈣-氨進(jìn)行了研究,得到了相關(guān)的吸附與脫附規(guī)律；同時(shí)分析了幾種常見的吸附床的優(yōu)缺點(diǎn),得出適合船舶尾氣吸附式制冷系統(tǒng)的單元管式吸附床。
　　 通過實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn),脫附過程中,隨著尾氣加熱進(jìn)行,吸附床溫度逐漸升高,脫附速率逐漸增加,達(dá)到最大值后因吸附劑中吸附的制冷劑量較少又減??；熱源溫度越高,脫附